Láti ìbẹ̀rẹ̀ ọdún yìí, iye owó ẹrù nínú àpótí ọkọ̀ ojú omi kárí ayéọjàti n tesiwaju lati dide, eyi ti o ti ni ipa nla lori awọn eto iṣowo kariaye, irinna atiiṣowo.

Ní ìparí oṣù kẹjọ, àtòjọ ẹrù ọkọ̀ ojú omi tí wọ́n ń kó jáde ní orílẹ̀-èdè China ti dé 3,079 points, èyí tí ó jẹ́ ìbísí 240.1% láàárín àkókò kan náà ní ọdún 2020, ó sì ju ìlọ́po méjì lọ ní gíga ìtàn ti 1,336 points ṣáájú ìbísí ìsinsìnyí.

Ìyípo owó yìí ní àwọn ọ̀nà tó gbòòrò sí i. Kí ó tó di ọdún 2020, ìbísí owó ẹrù ní ọjà àpótí ìkọ́lé wà ní àwọn ọ̀nà àti àkókò díẹ̀, ṣùgbọ́n ìyípo yìí ti pọ̀ sí i ní gbogbogbò. Ìwọ̀n ẹrù ẹrù àwọn ọ̀nà pàtàkì bíi ipa ọ̀nà Yúróòpù, ipa ọ̀nà Amẹ́ríkà, ipa ọ̀nà Japan-South Korea, ipa ọ̀nà Gúúsù-Asia, àti ipa ọ̀nà Mẹditaréníà pọ̀ sí i ní 410.5 ní ìtẹ̀léra ní ìfiwéra pẹ̀lú ìparí ọdún 2019. %, 198.2%, 39.1%, 89.7% àti 396.7%.

Owó ẹrù tí a kò rí tẹ́lẹ̀ pọ̀ sí i

Nípa ìdàgbàsókè nínú ọjà ọkọ̀ akẹ́rù kárí ayé, Jia Dashan, igbákejì ààrẹ ti Water Transport Research Institute ti Ministry of Transport, tí ó ti ń ṣe ìwádìí ilé-iṣẹ́ fún ọ̀pọ̀ ọdún, tún kédàárò pé “a kò rí i rí”.

Jia Dashan sọ pé láti ojú ìwòye ìbéèrè, ọrọ̀ ajé àgbáyé ti ń tẹ̀síwájú láti ìbẹ̀rẹ̀ ọdún yìí, àti pé ìṣòwò àgbáyé ti bẹ̀rẹ̀ sí í dàgbàsókè kíákíá. Ní ìfiwéra pẹ̀lú àkókò kan náà ní ọdún 2019, ìbéèrè fún ìrìnnà àpótí ti pọ̀ sí i nípa nǹkan bí 6%. Ipò nǹkan ní China dára sí i. Láti oṣù kẹfà ọdún 2020, àwọn ọjà ìtajà àti ọjà àjèjì ti ní ìdàgbàsókè tó ń tẹ̀síwájú.

Láti ojú ìwòye ìpèsè, iṣẹ́ àwọn ọkọ̀ ojú omi tí àjàkálẹ̀ àrùn náà kàn ti dínkù gidigidi. Àwọn orílẹ̀-èdè ti mú kí ìdènà àti ìdarí àjàkálẹ̀ àrùn tí wọ́n ń kó wọlé pọ̀ sí i ní àwọn èbúté, wọ́n ti fa àkókò tí àwọn ọkọ̀ ojú omi yóò fi dé èbúté, wọ́n sì ti dín agbára ìyípadà ẹ̀wọ̀n ìpèsè àpótí kù. Àkókò tí àwọn ọkọ̀ ojú omi yóò fi dúró ní èbúté pọ̀ sí i ní nǹkan bí ọjọ́ méjì, àwọn ọkọ̀ ojú omi ní èbúté Àríwá Amẹ́ríkà sì dúró ní èbúté fún ju ọjọ́ mẹ́jọ lọ. Ìdínkù nínú ìyípadà ọkọ̀ ojú omi ti ba ìwọ́ntúnwọ̀nsì àkọ́kọ́ jẹ́. Ní ìfiwéra pẹ̀lú ipò tí ìwọ́ntúnwọ̀nsì ìpèsè àti ìbéèrè ní ọdún 2019 jẹ́ àfikún díẹ̀, àìtó àwọnipeseti nipa 10%.

Àìtó àwọn òṣìṣẹ́ ọkọ̀ òfurufú tí ń bá a lọ yìí tún ti mú kí àìtó náà pọ̀ sí i. Ipò àjàkálẹ̀ àrùn tó díjú ní àwọn orílẹ̀-èdè pàtàkì bíi Philippines àti India, pẹ̀lú iṣẹ́ àwọn òṣìṣẹ́ àti ìyàsọ́tọ̀, ti mú kí iye owó àwọn òṣìṣẹ́ pọ̀ sí i ní ọjà ọkọ̀ òfurufú.

Nítorí àwọn ohun tí a mẹ́nu kàn lókè yìí, àjọṣepọ̀ déédéé láàárín ìpèsè ọjà àti ìbéèrè ti yí padà kíákíá, iye ẹrù ọkọ̀ akẹ́rù sì ti ń pọ̀ sí i gidigidi.

Àwọn ìṣirò láti ọ̀dọ̀ Ìgbìmọ̀ Ìṣòwò àti Ìdàgbàsókè ti Àjọ Àgbáyé, Àwọn Àṣà àti àwọn èbúté ọkọ̀ ojú omi China fihàn pé láti ìgbà tí àjàkálẹ̀ àrùn náà ti bẹ̀rẹ̀ sí í bẹ́ sílẹ̀ títí di oṣù Keje ọdún yìí, ó ju 80% iye ìṣòwò àgbáyé lọ tí a fi omi òkun parí, nígbàtí ìpín ti ìṣòwò àgbáyé tí China ń kó wọlé àti tí wọ́n ń kó jáde láti orí òkun jẹ́ láti inú àjàkálẹ̀ àrùn náà. 94.3% tí ó ti kọjá pọ̀ sí 94.8% lọ́wọ́lọ́wọ́.

“Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí tó yẹ, nínú ìṣòwò ọjà tí wọ́n ń kó wọlé àti tí wọ́n ń kó jáde ní orílẹ̀-èdè China, ìpín àwọn ọjà tí àwọn ilé-iṣẹ́ abẹ́lé ń ṣàkóso ẹ̀tọ́ ọkọ̀ wọn kò tó 30%. Apá yìí lára ​​àwọn ilé-iṣẹ́ náà ni ìyípadà owó yóò ní ipa tààrà, nígbà tí ọ̀pọ̀ àwọn ilé-iṣẹ́ mìíràn kò ní ipa lórí ìyípadà owó ẹrù.” Jia Dashan ṣàyẹ̀wò rẹ̀. Ní ọ̀rọ̀ mìíràn, ìbísí owó tí ó fà nítorí ìbísí nínú iye ẹrù yóò kọ́kọ́ jẹ́ tààrà fún àwọn oníbàárà àjèjì, ipa tààrà lórí àwọn ilé-iṣẹ́ China sì kéré ní ìfiwéra.

Sibẹsibẹ, gẹgẹbi idiyele pataki ti awọn ẹru, ilosoke ninu oṣuwọn ẹru yoo ni ipa nla lori awọn ile-iṣẹ China, eyiti o han ni pataki ninu idinku ninu awọn iṣẹ gbigbe. Nitori idinku oṣuwọn ọkọ ofurufu ati aaye ti o ṣofo, iṣowo ti awọn ile-iṣẹ iṣelọpọ okeere ti China ko ni irọrun. Paapaa ti awọn aṣẹ ba ṣe aṣeyọri, ifijiṣẹ naa yoo ni ipa nipasẹ gbigbe ti ko dara, eyiti yoo ni ipa lori imuse aṣẹ ile-iṣẹ ati awọn eto iṣelọpọ.

“Àwọn ilé-iṣẹ́ kékeré àti àárín gbùngbùn ni yóò ní ipa lórí jù.” Jia Dashan gbàgbọ́ pé nítorí àìsí àdéhùn ìgbà pípẹ́, àwọn ilé-iṣẹ́ kékeré àti àárín gbùngbùn sábà máa ń wá iṣẹ́ ìrìnnà ní ọjà. Lábẹ́ àdéhùn agbára ìfowópamọ́ àti agbára, wọ́n dojúkọ ìbísí nínú iye ẹrù tí ó wà lọ́wọ́lọ́wọ́. Ìṣòro “ó ṣòro láti rí àpótí, ó sì ṣòro láti rí yàrá ìtura”. Ní àfikún, àwọn ẹ̀ka àjọ ìgbìmọ̀ ọkọ̀ ojú omi àti ti inú ilẹ̀ yóò tún fi kún iye owó ìfọ́ ẹrù àti ìpamọ́ nítorí iye ẹrù tí ó pọ̀ sí i àti ìdínkù ní àkókò ìrìnnà.

Agbára tó ń pọ̀ sí i ṣòro láti wòsàn

Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti ọ̀dọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ ìwádìí ọjà ojú omi, agbára àìṣiṣẹ́ àwọn ọkọ̀ ojú omi tí ó wà ní gbogbo àgbáyé ti dínkù sí ohun tí ó kéré sí 1%. Yàtọ̀ sí àwọn ọkọ̀ ojú omi tí a gbọ́dọ̀ túnṣe, ó fẹ́rẹ̀ẹ́ jẹ́ pé gbogbo agbára ọkọ̀ ojú omi ni a ti fi sí ọjà. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn onílé ọkọ̀ ojú omi ti bẹ̀rẹ̀ sí í mú kí agbára ọkọ̀ pọ̀ sí i, ṣùgbọ́n ọ̀nà jíjìn kò lè tẹ́ òùngbẹ lọ́rùn. Àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi ṣì ń ròyìn pé agbára ọkọ̀ náà ṣì wà nílẹ̀, ó sì ṣòro láti rí ọkọ̀ ojú omi kan.

Zhu Pengzhou, ọmọ ẹgbẹ́ Shanghai Transport Exchange, sọ pé ẹ̀wọ̀n ìpèsè ni a ń pè ní ẹ̀wọ̀n nítorí pé agbára gíga gbogbo ẹ̀wọ̀n náà sábà máa ń ní ipa lórí ipa ìpele kúkúrú. Fún àpẹẹrẹ, ìdínkù nínú iṣẹ́ àgbékalẹ̀, àìtó àwọn awakọ̀ ọkọ̀ akẹ́rù, àti àìtó iyàrá ìjáde àti dídá àwọn àpótí padà ní àwọn ilé iṣẹ́ yóò fa ìdènà. Àwọn ilé iṣẹ́ tí ń lo ọkọ̀ ojú omi nìkan ń mú kí agbára gbígbé àwọn ọkọ̀ ojú omi pọ̀ sí i kò lè mú agbára gbogbo ẹ̀wọ̀n ìṣiṣẹ́ sunwọ̀n sí i.

Jia Dashan fara mọ́ ọn gan-an. Ní ti ìbéèrè, ní ìfiwéra pẹ̀lú àkókò kan náà ní ọdún 2019, ìbéèrè fún ìrìn ọkọ̀ akẹ́rù pọ̀ sí i ní nǹkan bí 6%. Ní ti agbára, agbára pọ̀ sí i ní nǹkan bí 7.5% ní àkókò kan náà. A lè rí i pé àìbáramu láàárín ipese àti ìbéèrè kì í ṣe nítorí agbára tí kò tó. Ìbísí àìdọ́gba nínú ìbéèrè ẹrù tí àjàkálẹ̀-àrùn, ìkójọ àti ìpínkiri tí kò dára, ìdènà ibudo, àti ìdínkù nínú iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi ni àwọn ìdí pàtàkì.

Nítorí èyí, àwọn onílé ọkọ̀ ojú omi lọ́wọ́lọ́wọ́ ṣì ń ṣọ́ra gidigidi nípa ìdókòwò nínú kíkọ́ ọkọ̀ ojú omi. Nígbà tí ó bá di oṣù kẹjọ ọdún 2021, ìpíndọ́gba agbára àṣẹ nínú ọkọ̀ ojú omi tó wà tẹ́lẹ̀ yóò pọ̀ sí 21.3%, èyí tó kéré sí i ju ìwọ̀n 60% lọ ní àkókò tí wọ́n gbé ọkọ̀ ojú omi náà dé ní ọdún 2007. Kódà bí wọ́n bá fi àwọn ọkọ̀ ojú omi wọ̀nyí sí iṣẹ́ kí ó tó di ọdún 2024, pẹ̀lú ìwọ̀n ìdàgbàsókè ọdọọdún ti 3% àti ìwọ̀n ìtúpalẹ̀ ọdọọdún ti 3%, ìbáṣepọ̀ láàárín agbára àti ìwọ̀n yóò wà ní ipò tí kò yí padà, ọjà náà yóò sì máa tẹ̀síwájú láti máa rí ìwọ̀n ẹrù tó ga.

Ìgbà wo ni “ó ṣòro láti rí yàrá ìtura” yóò dínkù

Iye ẹru ti n ga soke kii ṣe buburu fun awọn ile-iṣẹ iṣowo nikan, ṣugbọn yoo tun mu awọn ewu nla ati awọn aidaniloju wa si awọn ile-iṣẹ gbigbe ọkọ oju omi ni igba pipẹ.

Ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi kárí ayé CMA CGM ti sọ ọ́ di mímọ̀ pé láti oṣù kẹsàn-án ọdún yìí sí oṣù kejì ọdún 2022, yóò dáwọ́ dúró lórí iye ẹrù tó ń pọ̀ sí i ní ọjà. Hapag-Lloyd tún sọ pé òun ti gbé àwọn ìgbésẹ̀ láti dín iye ẹrù tó ń pọ̀ sí i kù.

“A nireti pe opin ọdun 2021 yoo mu aaye iyipada ti oṣuwọn ẹru ti o ga julọ wa ni ọja, ati pe oṣuwọn ẹru yoo wọ inu aaye ipe pada diẹdiẹ. Dajudaju, ipa ti aidaniloju ti awọn pajawiri ko le yọkuro.” Zhang Yongfeng, oludamọran agba ti Ile-iṣẹ Iwadi Gbigbe Kariaye ti Shanghai ati oludari ti Institute of International Shipping Express.

“Bí ìbáṣepọ̀ ìpèsè àti ìbéèrè bá ti padà dé ìpele ọdún 2019 pátápátá, nítorí iye owó tí ó pọ̀ sí i, ó ṣòro fún ìwọ̀n ẹrù láti padà sí ìpele ọdún 2016 sí 2019.” Jia Dashan sọ.

Ní ríronú nípa iye ẹrù tó ga jùlọ tó wà lọ́wọ́lọ́wọ́ báyìí, àwọn onílé ẹrù púpọ̀ sí i ló máa ń fẹ́ láti fọwọ́ sí àdéhùn ìgbà pípẹ́ láti dín iye ẹrù kù, àti pé iye àdéhùn ìgbà pípẹ́ tó wà ní ọjà ń pọ̀ sí i díẹ̀díẹ̀.

Àwọn ẹ̀ka ìjọba náà ń ṣiṣẹ́ kára gidigidi. Ó yé wa pé Ilé Iṣẹ́ Ọkọ̀, Ilé Iṣẹ́ Ọjà àti àwọn ẹ̀ka mìíràn tó báramu ti ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ìlànà ìgbéga ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ apá bíi fífẹ̀síwájú iṣẹ́ àpò ìkọ́lé, títọ́ àwọn ilé iṣẹ́ tí ń ṣe àkójọpọ̀ láti mú agbára pọ̀ sí i, àti mímú kí iṣẹ́ àkójọpọ̀ sunwọ̀n sí i láti rí i dájú pé ẹ̀ka ìpèsè ẹ̀ka ilé iṣẹ́ kárí ayé dúró ṣinṣin.